La Ley de Educación de Andalucía (LEA), que fue aprobada por el Parlamento andaluz el 21 de noviembre de 2007, se presenta como la primera ley autonómica que regulará el sistema educativo en una comunidad autónoma, y tiene como objetivo fundamental reducir considerablemente el fracaso escolar. Un mes después de su aprobación el informe PISA demuestra que la comunidad andaluza se encuentra por debajo del resto de comunidades españolas en el campo de la educación. Es decir, algo más en lo que Andalucía está en los puestos de descenso. No hablemos ya de la industria, la vivienda, los sueldos, o el acceso al empleo.

Pero es que está la última en todos los campos, matemáticas, ciencias, historia…Todos. 

La Consejera de Educación ha asegurado que esta ley “incorporará plenamente a las ocho provincias andaluzas en el ámbito europeo y que hará avanzar a toda la comunidad autónoma, ya que se convertirá en el verdadero motor de desarrollo”, aunque es posible que las medidas que se lleven a cabo con esta ley no sean las más adecuadas. La solución al fracaso escolar que lleva viviendo Andalucía desde hace muchos años no está en permitir que los alumnos pasen de curso con más asignaturas pendientes, sino en inculcar disciplina y responsabilidad desde muy pequeños. Cosas que se están perdiendo. Antes los alumnos tenían muchísimo respeto a sus maestros, hoy en día son los maestros los que tienen que andarse con cuidado si no quieren recibir un “correctivo” por parte de algún alumno, o de algún familiar suyo.

El número de muertos en las carreteras españolas ha descendido un 32% con respecto a 2003, es decir, 1288 fallecidos menos. La causa más frecuente suele ser la salida de vía, seguida por el exceso de velocidad y alcohol, con un 37% del total. Desde que se pusiera en marcha el carné por puntos y la reforma del código penal se ha detenido a 1699 conductores por sobrepasar los límites de alcohol permitidos y 24 por exceso de velocidad. Aunque hay cabos que aún quedan sueltos, y es que la siniestralidad de las motos es la única que ha aumentado con respecto al descenso general. Pero ¿nos vamos a quedar con los brazos cruzados?

Según fuentes de la Guardia Civil, aunque los datos sean alentadores no debemos creer que ya no hay accidentes en las carreteras, ya que habitualmente contempla trágicos sucesos que acaban con la vida de jóvenes, y casi siempre por culpa del alcohol y la velocidad. Pero el dato más estremecedor es la edad de los conductores de motocicleta que fallecen en carretera, el 62% tiene entre 26 y 45 años, y además las motos suelen tener menos de tres años, por lo que, aunque no se le considere un conductor novato, ahí que tener presente que no se trata de una persona experimentada como para prevenir o evitar ciertas actitudes cuando se suben a una moto. ¿No querrá decir esto que hay que poner medidas para evitar el fallecimiento de conductores noveles?.

Por su parte, las asociaciones de moteros aseguran que el principal culpable de todos sus males es el mal estado en el que se encuentran las carreteras españolas, motivo por el cual se han estado manifestando en distintas ciudades de España. El principal tema de discusión han sido los guardarraíles, considerados por este sector como altamente peligrosos a la hora de una colisión en la carretera, ya que a cierta velocidad se convierten en auténticas guillotinas. En Inglaterra, por ejemplo, han prohibido este sistema de contención por resultar altamente peligroso para los motoristas.

Estas manifestaciones que ya han sido escuchadas por parte del Gobierno, que ha dado una respuesta. Se trata de un Plan Estratégico diseñado por la Dirección General de Tráfico (DGT) titulado Freno a los accidentes de motos, con el que se pretende dar un giro a las cifras actuales de motoristas fallecidos, para lo cual se llevarán a cabo 16 medidas prioritarias. Existen tres ejes en el Plan del Ministerio: mejorar la formación vial, elevar el límite de edad para conducir motos de gran cilindrada y luchar contra la conducción temeraria con fuertes sanciones. En relación a las quejas de los motoristas, se sustituirán o protegerán los actuales guardarraíles, y se vigilarán los puntos negros. Por otro lado, se incrementará la vigilancia de conductores temerarios así como los controles de equipamiento y prestaciones. Pero, aún así, la Asociación Mutua Motera afirma que el Ministro de Interior “no asume todas las peticiones efectuadas, y las recogidas no contemplan al cien por cien los términos solicitados”.

Todas estas medidas ayudarán a reducir el número de muertos por accidente de moto en carretera, pero no conseguirán acabar con este lastre que trae a la sociedad española y su gobierno por la calle de la amargura. Se trata de un problema del que todos debemos ser conscientes tanto las instituciones, las aseguradoras, los usuarios e incluso los fabricantes de motocicletas. Un usuario habitual de motos afirma: “Si no quieren que corra más de 120 kilómetros por hora que limiten las motos para que no superen esta velocidad”. Este asunto hay que tratarlo desde la objetividad, ya que cada sector mira por sus propios intereses. El usuario debe ser consciente de que la motocicleta es un vehículo de transporte y no de diversión. La DGT podría plantearse el realizar un test psicológico a toda persona que se disponga a obtener el carne de conducir, ya que estamos hablando de una máquina, capaz de matar si no se usa con conocimiento de causa.

En los circuitos cerrados

 

 

 

A punto de comenzar el Mundial de Motociclismo, que como cada año tiene su cita en Jerez y Valencia, surge la duda de si en estas concentraciones de motos tan numerosas se producirá algún accidente. Por ello, los motoristas deben tener presente en todo momento que velocidad, espectáculo y carreras son conceptos diferentes si los sacamos del circuito y salimos a la carretera. Cientos de motoristas mueren cada año en accidentes de tráfico, y las cifras de fallecidos siguen aumentando. Según datos ofrecidos por la Dirección General de Tráfico, durante el año 2006 murieron 749 motoristas tanto en carretera como en zona urbana, por lo que en 2007 Tráfico llevó a cabo una campaña de concienciación y vigilancia del uso del casco. Aún así, y aunque el verano de 2007 ha sido el mejor de los últimos diez años, en relación a los accidentes de tráfico, la cifra de motociclistas fallecidos ha aumentado un 53% con respecto al año anterior. Es decir, que un año después de la aplicación del carné por puntos, aún queda mucho por hacer para acabar con la siniestralidad en las carreteras.

Se presenta como el primer festival de fotografía en Sevilla, y viene con el objetivo de convertirse en referente del Sur de Europa

 El Primer Festival de Fotografía de Sevilla, Sevillafoto08, que se celebra en la capital andaluza hasta el 15 de junio, ha nacido con la intención de crear un espacio que sirva como escenario para conocer, disfrutar y compartir este medio de expresión, y ¿qué mejor lugar que la calle?, el espacio público por excelencia con las fotografías como protagonistas.

En concreto, el Festival ha dedicado su programación a uno de los barrios más emblemáticos de Sevilla, La Alameda de Hércules, que será retratada por los viandantes, gracias al programa “Mira Alameda”. Y es que, uno de los principales atractivos de este nuevo evento es que está destinado a todo tipo de público, y todas las imágenes que se envíen serán expuestas en un gran mural en La Alameda.

El colectivo El Cíclope Mecánico tras llevar a cabo una serie de iniciativas como proyecciones de trabajos fotográficos, ha logrado crear un foro de opinión sobre este medio, y ha logrado organizar este evento innovador para la cultura de Sevilla, que se presenta con intención de quedarse y convertirse en referente de calidad en el Sur de Europa.

Dentro de los distintas actividades que componen este festival, se han programado una serie de exposiciones que permanecerán abiertas al público hasta el final del mismo, entre las que podemos destacar “Pie de Foto”, situada en el Centro de las Artes de Sevilla, que muestra los hechos más importantes acaecidos en nuestro país en los últimos años, a través de imágenes; además de la muestra colectiva que se expondrá en la Alameda, entre otras.

Para cerrar esta primera edición del Festival de Fotografía, se ha organizado un último evento llamado “Mira Alameda”. Una noche en la que se pondrán proyecciones acompañadas de una improvisación musical en directo, se expondrán los trabajos fotográficos realizados a pie de calle por los estudios que participan en el evento, y una proyección llamada “La Noche del Cíclope”.